說起阻尼板之前，我們先說說阻尼是個什么“鬼”？
阻尼是指搖蕩系統或振動系統受到阻滯使能量隨時間而耗散的物理現象，在任何振動系統中，由于外界作用或系統本身固有原因引起的振動幅度會逐漸下降的這種特性。
1、阻尼有助于減少因機械振動產生的聲輻射，降低機械性噪聲。許多機械構件，如交通運輸工具的殼體、鋸片的噪聲，主要是由振動引起的，采用阻尼能有效的抑制共振，從而降低噪聲，避免結構因振動應力達到極限造成機構破壞； 2、阻尼有助于降低結構傳遞振動的能力。在機械系統的隔振結構設計中，合理地運用阻尼技術，可使隔振、減振的效果顯著提高；3、阻尼有助于機械系統受到瞬時沖擊后，很快恢復到穩定狀態。
目前市場上阻尼板聽到應用最多的應該是瀝青阻尼板，它被廣泛應用到交通運輸工具中，尤其又以汽車類運輸工具居多，根據其在汽車上的應用部位要求可分為熱熔瀝青阻尼板（主要應用于水平的下車體地板）與磁性瀝青阻尼板（主要應用于車身坡度面或立面）。這仍然是目前市場上最主流的產品，主要是因為歷史沿襲、瀝青阻尼板頗具成本競爭力、應用成熟、工藝方便等原因。但近幾年，隨著國家環保法規對車內空氣質量要求的提高，以及消費者健康意識的不斷增強，關于瀝青阻尼板的負面報道也越來越多，隨意百度一下，就會看到非常多的負面評論：
迫于所面臨的形勢壓力，很多材料廠家順勢推出了一種新型水性噴涂材料，簡稱LASD——可以由機器人進行在線噴涂，以替代人工現場鋪設瀝青阻尼板，同時比瀝青材料更為環保，并開始受到很多車廠的青睞和逐步使用；但也同時面臨著一個比較大的受限，在線使用LASD需要廠地空間允許，需要對現有產線進行改造，以及重大金額的前期機器設備投入，且材料烘干過程中會增加很多有機物質的排放。
當然實際使用工藝過程中也碰到了諸多問題，以及最為敏感的單車成本增幅較大，這就讓部份車廠望而止步了，仍然一直無奈地走在瀝青阻尼板之路上.....
鑒于目前行業現狀，科建專門為此立項成立了科研小組：
致力于攻克行業難題，研發瀝青阻尼板的完美替代產品，代號“Z722計劃”。
在以中科大博士為帶頭人的主導下，從配方設計、材料精選、資料深研、且專門為此添置了全球領先的BK阻尼測試儀... ...
欲知該瀝青阻尼板的完美替代品相關信息，請關注本周五（下）篇文章噢！
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